Un captage et stockage de CO₂ durable permet une forte baisse de l’empreinte carbone

Grâce au stockage permanent du CO₂ , la transition énergétique passe à la vitesse supérieure

Le captage et le stockage du CO₂ sont des éléments importants dans la stratégie de transition énergétique d’Air Liquide. Pour stocker du CO₂ en pratique, le groupe met en œuvre sa propre technologie et contribue à des projets de grande envergure.

« Il est évident que nous devons tous nous efforcer à atteindre le plus rapidement possible la neutralité carbone dans notre société », affirme Tom Eikmans, Strategic Partnerships Director chez Air Liquide. « Mais tant que ce n’est pas encore concrètement réalisable, la meilleure chose à faire est de limiter autant que possible les émissions de CO₂ – tant les nôtres que celles d’autres industries. »

Dans tous les cas, Air Liquide tient à réduire fortement son empreinte carbone d’ici 2035. Une des façons d’y parvenir consiste à filtrer le CO₂ des gaz résiduels des usines. Le CO₂ doit ensuite être transporté vers un lieu de stockage définitif et durable. Dans la plupart des cas, le CO₂ sera transformé et conservé sous forme liquide. Mais il y a un projet visant à transporter le CO₂ à l’état gazeux qui est également en cours de développement.

Le système de captage de CO₂  : CryoCap™

En 2015, Air Liquide a mis en service le premier système de captage CryoCap™, à Port-Jérôme en France. Il s’agit d’une installation unique qui est capable de filtrer et de capter le CO₂ produit pendant la production d’hydrogène via un procédé cryogénique. À présent qu’il est certain que l’installation est également en mesure de fonctionner de manière fiable et efficace à plus long terme, la technologie CryoCap™ sera déployée à plus grande échelle dans un avenir proche, à commencer par le site de production d'hydrogène d’Air Liquide à Rozenburg.

Carbon Capture and Storage (CCS)

En collaboration avec d’autres partenaires, Air Liquide participe actuellement à trois projets « CCS » de grande envergure. « Chacun de ces projets vise à capturer le CO₂ puis le stocker. Nous fournissons aussi du CO₂ aux industries qui en ont besoin. Par exemple pour la production de boissons pétillantes telles que l’eau pétillante, les sodas et bières. Le secteur horticole des cultures sous serre nous achète également une grande quantité de CO₂ . »

« Cependant, les quantités nécessaires dans ces industries restent relativement limitées, des solutions supplémentaires sont nécessaires. D’où l’idée de stocker le CO₂ de manière permanente dans des cavités situées sous le fond de la mer. Cette méthode est plus logique qu’il n’y paraît à première vue, parce qu’il s’agit des espaces qui contenaient précédemment le gaz naturel qui a été extrait. »

Porthos :  le projet CCS du port de Rotterdam

Porthos – un acronyme signifiant Port of Rotterdam CO₂ Transport Hub and Offshore Storage – est un projet CCS à grande échelle dans le cadre duquel plusieurs entreprises de la zone portuaire de Rotterdam (Shell, Exxon, Air Liquide et Air Products) veulent capter les émissions de CO₂ de leurs usines, avant de les stocker dans un champ gazier épuisé dans le sous-sol marin.

Le projet est une initiative de Havenbedrijf Rotterdam (HbR), d’Energie Beheer Nederland (EBN) et de Nederlandse Gasunie. L’objectif est de poser une conduite de CO₂ à travers toute la zone portuaire de Rotterdam. Cette dernière débouchera dans un lieu de stockage sous la mer du Nord, à environ 20 kilomètres de la côte. Le CO₂ sera stocké dans des gisements gaziers épuisés qui se situent à une profondeur comprise entre 3 175 et 3 455 mètres. Ces gisements sont raccordés au sommet par des couches de roche empêchant le CO₂ de s'échapper.

« Les initiatives telles que Porthos sont une conséquence logique de la politique des autorités européennes et néerlandaises, qui incite les entreprises à limiter autant que possible leurs émissions de CO₂ et dans le cadre de laquelle les initiatives qui contribuent à la résolution du problème du CO₂ – comme Porthos – sont subventionnées », précise Tom Eikmans.

« Comme indiqué, Air Liquide veut limiter fortement ses émissions de CO₂. Porthos est l’un des leviers qui contribuera à la réalisation de cet objectif. Sur notre site à Rozenburg, dans la zone portuaire de Rotterdam, nous souhaitons installer une unité CryoCap™ en vue de capter le CO₂ de notre usine de production d’hydrogène. »

Antwerp@C : le projet CCS du port d’Anvers

Antwerp@C présente des similarités importantes avec le projet Porthos. Dans ce cas, il s’agit de sept entreprises importantes du port d’Anvers (Air Liquide, BASF, Borealis, INEOS, ExxonMobil, Fluxys et Total) qui ont signé un accord de coopération, sous la direction du Port d’Anvers, en vue d’examiner des possibilités pour le captage et le stockage du CO₂, ainsi que pour l’utilisation du CO₂ comme matière première pour différentes applications. L'infrastructure de CO₂ serait du type « open access », ce qui signifie que l’ensemble de la communauté industrielle pourrait l’utiliser.

« L’objectif est de capter la moitié des émissions de CO₂ de cette manière d’ici 2030. À cet effet, une conduite centrale doit être posée sur la rive gauche et la rive droite de l’Escaut et les installations nécessaires pour le traitement du CO₂ et son stockage intermédiaire doivent être prévues. En Belgique, il n’y a pas de possibilités de stockage souterrain adéquates, et le CO₂ doit donc être stocké ailleurs. Cela pourrait éventuellement se faire dans les champs gaziers épuisés aux Pays-Bas ou encore en Norvège (Northern Lights) ou au Royaume-Uni, par exemple. »

Northern Lights : la décarbonation d’usines en Norvège

Northern Lights est un projet norvégien qui se limitait au départ à la décarbonisation d’usines en Norvège. Mais lorsqu’il est apparu que la capacité de stockage sous-marin du CO₂ dans les eaux norvégiennes était largement supérieure à celle nécessaire pour leur propre industrie, la possibilité de permettre à d’autres d’accéder au réservoir de stockage a été évoquée.

« Avec HeidelbergCement, Fortum, Arcelor Mittal et Stockholm Exergi, parmi d’autres, Air Liquide a conclu un accord avec Northern Lights en 2019. D’une part, afin de proposer notre expertise dans le domaine du transport et de la liquéfaction du CO₂ et, d’autre part, pour éventuellement avoir recours à la capacité de stockage dans le futur. Car le CO₂ est alors stocké sous forme gazeuse, mais le transport vers la Norvège doit avoir lieu par navire, et le CO₂ doit donc pouvoir être liquéfié », conclut Tom Eikmans.