“Qlixbi is een belangrijke stap vooruit als het om lassen gaat, en dat in meerdere opzichten”

Santos Boats: duurzaam recreatief varen in stijl

For now, they’re still in a modest shed at the Regimentsdok in Nieuwegein, but given the ambitions of Santos Boats and the market interest, it seems likely that the company will eventually have to look for a much bigger location...

Voorlopig zitten ze nog in een bescheiden loods aan het Regimentsdok in Nieuwegein, maar gezien de ambities van Santos Boats en de interesse uit de markt laat het zich aanzien dat het bedrijf op termijn naar een aanzienlijk grotere locatie zal moeten uitkijken…

In de zomer van 2021 richt Nathan Gutz – hij is verantwoordelijk voor de commerciële kant –
samen met Dorus Groen Santos Boats op. Dorus is dan net afgestudeerd als mechanical engineer. Tijdens zijn studie ontwerpt hij een fraai gelijnde tender die in sommige opzichten – vooral aan de boegzijde – aan Riva doet denken maar die anderzijds ook trekjes heeft van de strakke vormentaal van Wally. Naderhand wordt besloten om de ‘Santos One’ tender, die eerst in kunststof zou gebouwd worden, dan toch in aluminium uit te voeren. “Als we de boot in kunststof hadden gebouwd, dan was het onmogelijk geweest om nadien nog wijzigingen aan te brengen. Maar met aluminium kan dat wel”, stelt Dorus. ”Bovendien is de ecologische voetafdruk van end-of-life kunststofboten aanzienlijk, terwijl aluminium volledig gerecycleerd kan worden.”

Boot aan het spit

De Santos One zou aanvankelijk door een scheepswerf gebouwd worden, maar de kwaliteit was niet helemaal naar de zin van de oprichters. “Zo’n boot wordt dan vanop de vloer opgebouwd, waardoor niet iedere las even goed bereikbaar is. Ook ontstaat er te veel speling op de aluminium platen en spanten waardoor de boot minder strak in elkaar zit”, klinkt het. En dus werd besloten om de boot zelf te bouwen, met behulp van een op maat gebouwde rotisserie.

“We werken met een maatvaste rotisserie waarin de boot hangend wordt opgebouwd. Op die manier blijft de speling tussen de spanten beperkt tot het absolute minimum. Bovendien kan de boot eenvoudig rondgedraaid worden, zodat het makkelijker is om de montage- en laswerken uit te voeren.”

360 km elektrisch vaarbereik

De Santos One wordt uitgerust met een eigen ontwikkelde elektrische inboard aandrijving. Een heel bewuste keuze die de boot meteen onderscheidt van soortgelijke tenders, die veelal worden uitgevoerd met een buitenboordmotor. “Vanaf 2025 moeten alle boten die door de binnenstad van Amsterdam varen over elektrische aandrijving beschikken”, verduidelijkt Nathan. “Ook in het natuurgebied Biesbosch zullen boten met verbrandingsmotor op termijn geweerd worden. Hoe dan ook begint duurzaam recreatief varen steeds belangrijk te worden, en daarbij is de technologische ontwikkeling intussen zover dat we een flink vaarbereik kunnen aanbieden.”

De Santos One wordt uitgerust met in eigen huis ontwikkelde accupakketten, waarvan er maximaal zes onderdeks in de boot passen. Samen leveren de zes pakketten 48 kWh,
wat aanzienlijk meer is dan soortgelijke boten van andere fabrikanten, die meestal niet boven de 7 kWh uitkomen. “Eén accu laat toe om tien uur te varen aan een snelheid van zo’n 6 km/u. Als alle accu’s opgeladen zijn zou je dus tot 60 uur kunnen varen aan een snelheid van 6 km/u. Het vaarbereik bedraagt dan zo’n 360 km. Aan 12 km/u bedraagt het vaarbereik nog steeds 210 km”, vervolgt Nathan.

Vehicle-to-grid

“Die zes accupakketten lijken een beetje overkill, maar de koper kan er ook voor kiezen om minder pakketten in zijn boot te laten installeren. Aan de andere kant kan het accusysteem 
dubbel dienst doen als thuisbatterij. Als de klant over zonnepanelen beschikt kunnen de accu’s namelijk ook worden ingezet als groene energievoorziening.”

Licht en makkelijk bestuurbaar

“Dankzij z’n aluminium constructie is de Santos One licht – waardoor hij zuinig met elektrische energie omgaat –, onderhoudsvrij, roestbestendig en kan hij tijdens het winterseizoen in het water blijven liggen”, vervolgt Nathan.

“De boot is gemakkelijk om te besturen en laat zich door z’n handzame lengte (5m70) eenvoudig manoeuvreren, wat hem ook geschikt maakt voor beginnende watersporters. Daarbij kan hij op een trailer vervoerd worden en past hij in een standaard garagebox. En vanzelfsprekend is de Santos One dankzij z’n elektrische aandrijving erg duurzaam. We hebben er trouwens op gelet dat onze boot niet meer kost dan een vergelijkbare tender met een verbrandingsmotor. Door dit alles spreken we een brede doelgroep aan.”

Santos Boats voltooid binnenkort haar eerste boot maar het orderboekje raakt sneller gevuld dan gedacht. “De volgende boten die we gaan bouwen gaan grotendeels identiek zijn aan de Santos One, al kan de klant wel bepaalde zaken aanpassen”, aldus Nathan. “Doordat het een eigen ontwerp is, kunnen we met de klant aan ons workstation door het 3D model lopen en eventuele aanpassingen in real time implementeren. Zo voeren we gesprekken met klanten die onze tenders willen inzetten in de verhuurmarkt, wat weer een aantal specifieke vereisten met zich meebrengt.”

Lassen met Qlixbi

Santos Boats kijkt voortdurend uit naar innovatieve technische oplossingen die hun werkzaamheden kunnen verbeteren of vereenvoudigen, en dus is het niet onverwacht dat de geavanceerde Qlixbi gascilinder hun aandacht trok.

“Qlixbi is een belangrijke stap vooruit als het om lassen gaat, en dat in meerdere opzichten”, stelt Dorus. “Om te beginnen vult de Qlixbi het gat op tussen de kleinere ALbee cilinders en de traditionele gascilinders, die aanzienlijk groter en zwaarder zijn. De vormfactor van de Qlixbi is precies wat we nodig hebben.”

Gebruiksvriendelijk en veilig

“Maar de echte meerwaarde zit hem in de gebruiksvriendelijkheid van het Qlixbi systeem. Vroeger vergat ik de gascilinder ’s avonds wel eens dicht te draaien. Dat kost je dan al gauw een halve gasfles per nacht. Maar dankzij de grote en duidelijke aan/uit hendel van de Qlixbi komt dat niet nu niet meer voor. En terwijl ik vroeger soms halverwege een lassessie zonder gas kwam te zitten, zorgt de reserve indicator op de Qlixbi ervoor dat ik mijn sessie nog kan afwerken alvorens de cilinder helemaal leeg is.”

“Een ander handigheidje is dat het reduceerventiel op de connector blijft zitten. Je hoeft het ventiel niet langer vast te schroeven en er komt dus ook geen steeksleutel meer aan te pas. De connector zit ook goed beschermd in geval de cilinder zou omvallen. Dat maakt het allemaal weer net iets makkelijker en veiliger.”

“We hebben ook gemerkt dat de connector 360° beweegt rond z’n as. In onze huidige setup is dat niet meteen een belangrijk voordeel, maar dat gaat het straks wel worden als we in een grotere ruimte gaan werken. Dat geldt ook voor het Qlixbi portaal. Vandaag is de meerwaarde daarvan beperkt voor ons maar dat gaat veranderen als we meerdere boten tegelijk willen bouwen. Vooral de Stock Alert functie is handig omdat je dan via mail een melding krijgt dat je laatste gasfles bijna leeg is.”

“Wij werken graag met dergelijke professionele en innovatieve oplossingen en daarbij past het ook goed bij onze uitstraling en onze identiteit. Feit is: als mensen hier op bezoek komen, zeggen ze telkens dat ze nog nooit zo’n geavanceerd systeem gezien hebben.